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Revelan audio entre el piloto del avión de Chapecoense y torre de control

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Colombia — El audio con la conversación final entre el piloto y la torre de control se ha revelado. El audio parece confirmar la teoría acerca de una falla por falta de combustible.

La emisora colombiana Blu Radio reveló el audio en el que se puede escuchar el último contacto entre el avión que llevaba al equipo de Chapecoense y la controladora aérea.

Piloto: Vuelo 2933, 2-1-0, en acercamiento, solicitamos prioridad para la aproximación directa, se nos ha presentado un problema de combustible.

Control Aéreo: LaMia 2933 entiendo solicita prioridad para su aterrizaje igualmente por problema de combustible, ¿correcto?

Piloto: Afirmativo.

Control Aéreo: Ok, entonces le daré vectores para proceder al localizador y efectuar la aproximación en aproximadamente 7 minutos.

Piloto: Recibido LaMia 2933.

La controladora da información a otro avión que está por aterrizar y desvía a las demás aeronaves que sobrevuelan la zona para dar prioridad a LaMia.

Piloto: LaMia 2933 solicita vectores para acercamiento.

Control Aéreo: Atento, tengo una aeronave por debajo suyo efectuando la aproximación y adicional están afectuando la revisión de pista, ¿qué tiempo tiene para permanecer en su aproximación LaMia?.

Piloto: Estamos con emergencia de combustible señorita, por eso le pido de una vez curso final.

La controlador le autoriza el aterrizaje al piloto de la aerolínea Avianca. 

Piloto: Solicito descenso de inmediato LaMia 2933.

La controladora cambia las indicaciones que había dado a los demás.

Control Aéreo: Vuelo 3020 cancele la autorización de aproximación, vire por su izquierda con rumbo 0-1-0 ahora. Mantenga unos 3,000 pies.

Control Aéreo: LaMia 2933 ¿Puede usted efectuar el viraje por la derecha para iniciar el descenso? Tiene los tránsitos a una milla por debajo de usted.

Piloto: Tráfico a la vista, no es factor y solicitamos incorporarnos de una vez al localizador.

Control Aéreo: Capitán usted tiene 2-1-0, necesito bajarlo de nivel, tendría que mantener, virar por su derecha para iniciar su descenso.

Piloto: Negativo señorita, estamos iniciando el descenso y estamos para el localizador.

La controlador se comunica con otros aviones para desviarlos.

Control Aéreo: LaMia 2933 tiene un tránsito adelante suyo, 18,000 pies A320.

Piloto: Identificado en el TCAS y lo tenemos arriba de nosotros señorita y estamos en curso final.

Control Aéreo: La aeronave está con 18,000 pies capitán, está el tránsito ahora abandonando por la izquierda, adicional tiene un tránsito o que ya dejó libre a 18 500.

Piloto: …y estamos con uno 8,000 nosotros.

Control Aéreo continúa la comunicación con otros pilotos.

Control Aéreo: Atentos, LaMia 2933, 17 700, continúe la aproximación, pista húmeda y requiere algún servicio en tierra.

Piloto: Le confirmaremos servicio en tierra y estamos a través de uno 6,000, para el localizador.

Control Aéreo continúa la comunicación con otros pilotos.

Piloto: Señorita, LaMia 2933 está en falla total, eléctrica total, sin combustible.

Control Aéreo: Pista libre y esperando, lluvia sobre la estación, LaMia 2933, bomberos alertados.

Piloto: LaMia 2933 ¡vectores, vectores señorita, vectores a la pista!

Control Aéreo: La señal radar se perdió, no lo tengo, notifique rumbo ahora.

Piloto: Estamos con rumbo 3-6-0… 3-6-0.

Control Aéreo: con rumbo… vire por la izquierda 0-1-0 …proceder al localizador del borde Rionegro a una milla delante del VOR [estación de radio ayuda]. Al momento usted se encuentra… correcto le confirmo…por la izquierda con rumbo 3-5-0.

Piloto: A la izquierda 3-5-0 señorita.

Control aéreo: Sí, correcto usted está a 0,1 milla del borde de Rionegro, no lo tengo con la altitud LaMia 2933.

Piloto: …a 9,000 pies señorita …vectores …vectores.

Control aéreo: …usted está a 8.2 millas de la pista.

Control aéreo: ¿Qué altitud tiene ahora?… LaMia 2933 ¿posición?

Control aéreo: LaMia 2933 ¿posición?

En ese momento se pierde el contacto con el avión de LaMia.

Por Al Día Utah

 

Autor: AL DIA UTAH

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